A brit média szerint Kína uralni fogja az elektromos autók világpiacát

Kína hamarosan a világ legnagyobb elektromosautó-gyártó bázisává válik, és egyre több autógyártó dolgozza ki az elektromos autók fejlesztési stratégiáját a kínai piacon. 15-én a BMC kínai hálózata arról számolt be, hogy Simon Morse, a Benchmark Mining Intelligence (egy áradatokat gyűjtő és a lítiumelem-ipar ellátási láncát értékelő cég) vezérigazgatója szerint a kínai lítiumelem-ipar egyre erősebb a világon. A közelmúltban a kínai médiának adott interjújában elmondta, hogy egy ultranagy lítium akkumulátorgyár van kialakulóban, és az új gyártókapacitás nagy része Kínában összpontosul.

Simon Morse elmondta, hogy míg az ultranagy lítiumelem-gyár a Teslától indult, a kínai lítium-akkumulátor-gyártók, például a BYD, a New Energy (ATL) és a Lishen új üzemének 70%-a Kínában található.

Lítium akkumulátor gyártóbázis

Azt is elmondta, hogy Japánban és Dél-Koreában is láttunk óriásgyárakat építeni Kínában. Kína lítium akkumulátor gyártási kapacitása 2020-ban a világ 62%-át teszi ki.

A brit benchmark bányászati ​​hírszerzés szerint a kínai lítium akkumulátor üzem termelése jelenleg 16,4 GWh, 2020-ra a teljes termelés eléri a 107,5 GWh-t.

Az elektromos járművek iránti kereslet, a kormány megerősítette az energiatakarékos lámpákra vonatkozó követelményeket, és más tényezők is hozzájárultak a lítium akkumulátorok piacának fejlődéséhez.

"A globális piac gyors változásokon megy keresztül, a kisebb akkumulátorokat nagyobb elektromos járművekké alakítják át." Morse szerint "az elektromos kerékpárok számának növekedése Kínában szintén fontos tényező. A benzinmotoros járművek elektromos járművekre való felváltása kulcsfontosságú változás lesz."

Hozzátette: az elektromos autók piaca igazán jelentős fejlődésnek örvendett, amikor egy több mint 370 kilométert megtenni képes elektromos autót kedvező áron lehet újratölteni. Azt jósolja, hogy ezek három éven belül megvalósulnak.

Morse szerint Kína számára fontos lesz a lítium akkumulátorokba való befektetés és a nagy technológiai cégekkel való együttműködés egy új elektromos jármű megépítésén, és Kína megtartja az élen.

"Kína a világ legnagyobb kínai elektromos járművei és a nyugati elektromos járműmárkák gyártóbázisává válhat, és Kína határozottan megragadja ezt a lehetőséget az együttműködés keretében."

Miért elektromos autók

A Ford Motor Company nemrég jelentette be az elektromos járművek stratégiájának fejlesztését Kínában. A Ford Motor Co. azt tervezi, hogy 2025-re elektromos meghajtású járművei 70%-át Kínába szállítja.

Beszámolt arról, hogy a Tesla 2016-ban 700 000 000 000 dolláros értékesítésből 700 000 000 dollárt tett ki Kínában, a cég elnöke azt mondta, hogy néhány éven belül Kína adja majd a vállalat globális értékesítésének legnagyobb részét.

A Volkswagen elnöke a közelmúltban azt mondta, hogy az új azonosítójuk dizájnja. elektromos autót a kínai piacot szem előtt tartva tervezték. A vállalat azt tervezi, hogy 2025-ig évente 1 millió elektromos autót értékesít Kínában.

egy időben. A kínai elektromosautó-gyártó, a BYD hatással van az Egyesült Államok piacára, amikor elektromos buszokat és elektromos teherautókat ad el vásárlóinak. A BYD mögött Buffett és Berkshire Hathaway amerikai befektetők állnak.

Az autóipari elemzők úgy vélik, hogy a kínai elektromos autók piacának fejlődése elsősorban két okra vezethető vissza. Az egyik a kínai lakosság többletének bővülése, akik luxus elektromos járműveket szeretnének vezetni, mint például a Tesla, mert azok tartósabbak, erősebbek és jó megjelenésűek.

A másik ok a népesség eloszlása. Egyre több kínai lakosság lépett be szupernagy városokba, ahol jobb oktatást és képzést élvezhet, a gazdálkodók pedig megavárosokban helyezkednek el. Ezeknek az embereknek szükségük van a vasúton és a buszon kívüli közlekedési eszközökre, míg a kis elektromos autók jobban megfelelnek a zsúfolt városokban való használatra.